Graisses et lubrifiants

Un quad a beaucoup d'articulations exposées : rotules, cardans, axes de bras, paliers, câbles. Elles travaillent dans l'eau et la boue, et elles ne se plaignent pas avant de casser.

Pourquoi le graissage est rentable

Une rotule ou un palier bien graissé dure des années ; le même sec, chargé de boue, se détériore en une saison. Le remplacement coûte un multiple du tube de graisse, et il immobilise la machine.

Les familles, et leur usage

Une graisse universelle convient aux axes et paliers courants. Une graisse à forte tenue à l'eau se justifie sur un quad qui passe dans les gués. Les lubrifiants de câble pénètrent les gaines où une graisse épaisse ne va pas — frein, accélérateur, starter. Un dégrippant sert à démonter, pas à lubrifier : il faut regraisser après.

Après chaque passage d'eau

L'eau chasse la graisse des articulations. Un regraissage après une sortie mouillée est l'entretien le plus rentable du quad — et celui qu'on néglige le plus.

🔴 Ne pas graisser ce qui ne doit pas l'être

Disques et plaquettes de frein, courroie de variateur, poulies : une projection de graisse ou de dégrippant y annule la friction. Sur un frein, c'est un danger immédiat. On protège ces zones avant de pulvériser quoi que ce soit.

Les points de graissage de votre machine

Ils sont indiqués dans la notice, avec le type de graisse et l'intervalle. Certaines machines ont des graisseurs ; d'autres demandent un démontage.