Mâchoires de frein

Beaucoup de quads utilitaires conservent un frein à tambour à l'arrière, et ce n'est pas un choix d'économie : un tambour est fermé.

L'avantage du tambour sur un quad

Il protège les garnitures de la boue, du sable et des projections bien mieux qu'un disque exposé. Sur une machine qui travaille dans les champs ou en forêt, il s'use moins vite et demande moins d'attention.

🔴 Et son inconvénient, qui est le revers exact

Ce qui entre dans un tambour y reste. Après un passage d'eau profonde, l'eau et la boue stagnent contre les garnitures : le freinage devient spongieux, et l'humidité travaille la surface de friction. Beaucoup de tambours ont un bouchon de vidange ou une ouverture d'inspection — la notice l'indique.

Après un gué

Freiner doucement et de façon répétée sur quelques dizaines de mètres pour sécher les garnitures. Et sur un usage régulier en eau, une ouverture périodique du tambour pour le nettoyer.

Le réglage

Un frein à tambour se rattrape : la course du levier ou de la pédale se règle à mesure que les garnitures s'usent. Une course excessive signifie souvent un réglage à reprendre avant un remplacement. La procédure est dans la notice.

Le remplacement

Les deux mâchoires d'un même tambour se remplacent ensemble, et l'on contrôle l'état de la piste de friction du tambour lui-même. Le catalogue porte notamment des références BENDIX.

⚠️ Un tambour ovalisé ne se compense pas

Des mâchoires neuves dans un tambour déformé donnent un freinage pulsatoire. Le tambour se contrôle aussi.