Pneus et roues

Un pneu de quad décide de plus de choses qu'on ne croit : la motricité, le freinage, le confort, et la fatigue de la transmission.

🔴 Lire une dimension

Une dimension comme 25×10×12 se lit : diamètre extérieur en pouces, largeur en pouces, diamètre de jante en pouces. Le dernier chiffre doit correspondre exactement à votre jante. Le diamètre extérieur, lui, modifie le développement : un pneu plus grand allonge la démultiplication, fausse le compteur et sollicite davantage la transmission. Ce n'est pas un détail d'apparence.

La sculpture suit le terrain, pas l'esthétique

Des crampons profonds et espacés s'auto-nettoient dans la boue et tiennent dans le mou — et s'usent vite sur bitume, en vibrant. Un pneu route à sculpture fermée tient et dure sur revêtement, et patine dans la boue. Un pneu utilitaire cherche le compromis et la résistance aux perforations. Un pneu sport privilégie l'accroche sur terrain préparé.

Le nombre de plis et la pression

Plus de plis, plus de résistance à la perforation et à la charge, moins de souplesse. Et la pression d'un pneu de quad est basse — quelques centaines de grammes — ce qui la rend très sensible : un écart faible change l'empreinte au sol. La valeur correcte est celle du constructeur de la machine, pas celle du flanc du pneu.

Les packs pneus et jantes

Le catalogue propose des packs de quatre pneus montés sur jantes, en 12, 14 et 15 pouces notamment. Cela évite l'erreur d'entraxe et le coût du montage.

⚠️ Toujours par paire au minimum

Deux pneus d'usure très différente sur un même essieu, en 4 roues motrices, créent une différence de développement que la transmission encaisse en permanence.