Protections de triangles

Les triangles de suspension sont parmi les pièces les plus exposées d'un quad : basses, en avant des roues, et directement dans la trajectoire des obstacles.

Pourquoi elles se protègent en priorité

Un triangle déformé fausse la géométrie — carrossage, parallélisme — ce qui use les pneus de travers, dégrade la direction et fatigue les rotules. Et un triangle ne se redresse pas : il se remplace. La protection coûte une fraction de la pièce et de la main-d'œuvre.

Le matériau, selon le terrain

En terrain rocheux, l'aluminium répartit un choc ponctuel. En souches et racines, le polyéthylène haute densité glisse et revient en forme après déformation. Les deux existent au catalogue, notamment en XRW et MECA'SYSTEM.

🔴 Avant, arrière, et central : trois pièces distinctes

Les protections de triangles avant et arrière ne sont pas interchangeables, et la protection centrale couvre le dessous entre les deux. Le catalogue les classe séparément, et il faut regarder ce qui est réellement exposé sur votre usage.

⚠️ Cette page affiche aussi les sous-rayons avant et arrière

L'arborescence étant hiérarchique, le rayon parent montre les références de ses sous-rayons. Pour cibler une position précise, passez par le sous-rayon correspondant.

La compatibilité

Par modèle et année. Un POLARIS RZR 800, un RZR 1000 XP et un RZR Turbo n'ont pas les mêmes points de fixation, et une protection percée pour l'un ne se monte pas sur l'autre.

Le montage

Visserie fournie, serrage au couple, et vérification qu'aucune pièce mobile ne touche en pleine compression de suspension.