Quad Kymco MXU 700I EPS T3b ABS: haute performance , Confort et sécurité à l’extrême

Les terrains techniques et les randonnées longues mettent à l’épreuve maniabilité, freinage et autonomie : beaucoup de quads sacrifient l’un pour l’autre. Pensé pour résoudre ce compromis, le MXU 700i EPS T3b ABS assemble une motorisation coupleuse, une électronique d’assistance moderne et un châssis orienté franchissement afin de transformer les contraintes en plaisir de conduite.

Voir aussi : Quad Tout-Terrain KYMCO Maxxer 300 T3B 2×4 : performance, confort et maniabilité

Au guidon, l’objectif devient simple : maîtriser chaque trajectoire, freiner précisément et enchaîner les obstacles sans fatigue. Le résultat pour le pilote est immédiat : plus de confiance, des sorties plus longues et une polyvalence qui convient aussi bien aux travaux exigeants qu’aux loisirs sportifs.

Performance et motorisation

Le moteur monocylindre de 695 cm3 délivre 38,75 cv avec injection et refroidissement liquide, offrant un couple abondant (44 Nm) disponible bas dans les tours. La transmission automatique à variation continue simplifie la conduite en conditions techniques et urbaines : pas d’à-coups au démarrage, reprise franche en montée et contrôle facile lors des franchissements.

• Puissance nominale : 38,75 cv
• Couple : 44 Nm
• Réservoir sous la selle : 21,5 litres pour une autonomie accrue

Sécurité active et passive

Le freinage combiné sur disques avant et arrière associé à l’ABS réduit les distances d’arrêt sur terrain varié et limite le blocage des roues sur surfaces glissantes. La direction assistée (EPS) diminue l’effort à faible vitesse et améliore le contrôle en franchissement, réduisant la fatigue du pilote sur longues sorties.

Confort, capacité d’emport et ergonomie pour deux

Conçu pour être utilisé en solo ou en duo, ce modèle propose une sellerie compacte, un kit passager complet (poignées réglables, marchepieds surélevés) et un coffre central assez grand pour un pack de boissons. Le confort est renforcé par des amortisseurs hydrauliques réglables à l’avant et à l’arrière, pensés pour absorber les chocs sur pistes rocailleuses.

Équipements pratiques :

• Protections (pare-chocs, protège-mains) et treuil de série
• Prise USB dans le coffre central, porte-bouteille et vide-poches verrouillable

Utilisation quotidienne et entretien

Le réservoir sous la selle améliore la répartition des masses et facilite le refroidissement du moteur. Les intervalles d’entretien restent accessibles : système d’injection moderne, circuit de refroidissement protégé et architectures moteur connues pour leur robustesse. Pour une utilisation intensive (travaux agricoles, chasse, horeca), un contrôle périodique des amortisseurs et du système ABS est recommandé.

Conseil pratique : vérifiez la pression des pneus (26×8-14 avant / 26×10-14 arrière) et le niveau d’huile avant chaque sortie longue pour maximiser la longévité et la sécurité.

Comparaison rapide avec un modèle plus compact

Pour situer le MXU 700i EPS T3b ABS dans la gamme : il se distingue par la puissance, la capacité d’emport et les aides électroniques. La table ci-dessous compare les chiffres clés avec le MXU 300 T3B, utile pour choisir selon vos priorités.

Si vous hésitez entre compacité et capacité, le MXU 300 T3B est une alternative plus légère ; pour puissance et autonomie, le MXU 700i est la référence.

Pourquoi choisir ce modèle maintenant

La combinaison d’un moteur 695 cm3, d’un ABS, d’une direction assistée et d’un réservoir de 21,5 L rend ce quad apte à des randonnées longues et techniques sans sacrifier la sécurité. La version actuelle intègre des améliorations de garde au sol et d’ergonomie qui facilitent l’usage en duo et l’emport d’équipements.

Pour approfondir l’expérience réelle et les points techniques après usage, consultez notre dossier sur les problèmes fréquents du MXU 700 et retrouvez toutes les options disponibles dans la catégorie Quads Adultes.

FAQ

Quelle autonomie puis-je attendre avec le réservoir de 21,5 L ?

Selon l’utilisation (randonnée, travail, franchissement), l’autonomie varie de 150 à 260 km. Conduite mixte et terrain accidenté réduiront la portée, route et sentiers roulants l’augmenteront.

Le quad est-il homologué route ?

Le modèle présenté est homologué T3b selon les normes applicables ; vérifiez les documents de vente pour la version exacte et les accessoires obligatoires pour la mise en circulation.

Quel entretien courant faut-il prévoir ?

Vidanges périodiques, contrôle des plaquettes de frein, vérification de la pression pneus et inspection des amortisseurs. Le système d’injection moderne demande des entretiens planifiés conformément au carnet constructeur.

Peut-on installer des accessoires supplémentaires ?

Oui. Le châssis accepte treuils supplémentaires, coffres arrière, pare-brise et équipements utilitaires ; le modèle est livré avec une boule d’attelage et un treuil de série.

Quel poids tractable ou portée utile ?

La capacité d’emport est importante (coffre central, porte-charges), mais pour des charges tractées lourdes, consultez la documentation technique ou contactez notre équipe pour un calcul précis selon l’usage.

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